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Airport Offsite Passenger Service Facilities: An Option for Improving Landside Access: Volume II: Access Characteristics and Travel Demand

Autor/es:

Arkopal K. Goswami; John S. Miller; Lester A. Hoel; Virginia Transportation Research Council (A partnership of the Virginia Department of Transportation and the University of Virginia since 1948) In Cooperation with the U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration

Índice de autores:

Goswami, Arkopal K.; Miller, John S.; Hoel, Lester A.; Virginia Transportation Research Council, [aut. corp.]U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, [aut. corp.]

Publicación:

Charlottesville, VA, USA : Virginia Transportation Research Council, February 2009

 

62 pág.

Tipo:

Literatura gris o informe

Idioma:

Inglés

Materias:

AEROPUERTOS .-- ACCESOS CIUDAD - AEROPUERTO; APARCAMIENTOS; FACILITACION; FACTURACION EN CIUDAD; FUNCION DE DEMANDA; INFRAESTRUCTURA DE AEROPUERTOS; OPERACIONES LADO TIERRA

URL:

http://www.virginiadot.org

Visitado:

25/02/2009

Resumen:

Las infraestructuras aeroportuarias instaladas fuera del aeropuerto proporcionan transporte terrestre, facturación de equipajes y pasajeros y otros servicios de la cadena de transporte desde una ubicación remota. Se introdujeron en los EEUU en los años 50 pero su uso no se ha extendido hasta los años más recientes debido a los desarrollos en tecnología, uso del territorio y condiciones del viaje en avión. De todos modos aún no se comprende completamente cuál es la demanda de estos servicios. El estudio intenta desarrollar modelos para esta necesidad y determinar los aeropuertos que serían candidatos para estas instalaciones externas al aeropuerto y estimar el porcentaje de viajeros que seleccionarían estas instalaciones para acceder al aeropuerto. Se han estudiado las infraestructuras aeroportuarias fuera de los límites de los aeropuertos de Nueva York, Los Angeles, Zürich, Londres y Hong Kong y datos de pasajeros de seis aeropuertos de EEUU. Se han estudiado también aeropuertos sin estas instalaciones externas como Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport (BWI), Charlottesville-Albemarle Airport (CHO), Norfolk International Airport (ORF) y Richmond International Airport (RIC) y dos aeropuertos con instalaciones Boston Logan International Airport (BOS) y San Francisco International Airport (SFO). Los resultados del estudio muestran que al 8% de los pasajeros que van directamente a la terminal del aeropuerto les interesaría utilizar la instalación si existiera; el 70% de los pasajeros que utilizan infraestructuras de transporte al aeropuerto, utilizarían también las instalaciones de facturación si existieran. La principal razón para usarlas son reducir la variabilidad del tiempo de transporte (43%) y menor coste (39%). Se han desarrollado dos modelos para determinar la demanda: modelo de calidad de acceso al aeropuerto y y modelo de utilización de las infraestructuas fuera de los límites del aeropuerto.

Identificador:

46625